【背景链接】

　　2012年10月18日下午,湖南永州市一辆载有48人的客车坠崖翻车。据证实，车祸造成4人死亡、8人重伤。

　　事实上，永连公路建成通车后车祸频发,尤其是自2008年10月从柏油路改为水泥路以来,据永州市交警部门统计,截至2010年3月10日,共发生大小交通事故2553起,死亡170余人,成为永州市交通事故发生最频繁的路段,也成为湖南省政府挂牌督办的全省8处安全隐患之一。

　　【标准表述】

　　[原因分析]

　　其一，道路线型设计不合理。就是路的转弯半径和坡度不合乎标准，缺乏有效视距，发生险情后，司机来不及处理。比如，汽车以每小时60公里的速度行驶，需要30米的刹车距离，可是道路的有效视距只有20米，转弯的过程中可能前方会有情况，可是司机发现后就没有足够的安全反应时间，采取紧急措施也避免不了事故的发生。

　　其二，临水、临崖道路缺乏安全防护措施。在西部特别是西南地区，这种危险路段比较多。在某些路段，路边就是万丈深渊，人在驾驶过程中不可能没有一点闪失。

　　其三，长距离下坡。连续几公里甚至一二十公里都是下坡，司机——特别是大货车司机——在下坡过程中一直踩刹车，有的大货车还超载，容易造成刹车失灵。

　　其四，一些高等级公路的“开口”较多。一些高等级公路两旁小路口较多，公路的设计时速比较高，车在高速行驶时一旦碰到小路口冲上主路的汽车、摩托车或自行车，来不及采取措施，就容易撞上或失控。

　　[措施]

　　道路上往往有一些路段，交通事故发生的频率高，事故发生具有一定的规律，且造成的原因与道路的基础条件、安全设施有一定的关联，这些路段往往是治理难度比较大，或者需要投入比较多。

　　因此，专家建议，当地相关部门要提升当地对危险路段的重视，加大治理力度。

　　首先，要完善标志标线。交警或公路部门在进入危险路段前方，竖立提醒标志，即三角图案加一个“！”，表明为“事故多发路段”，请驾驶员减速慢行，并注意避险。在公路的路口前方，设置提示标志，在小路口上设置减速让行标志。

　　其次，要完善安全设施。公路部门在临水、临崖的路边，要修防撞墙，车一旦驶离路面，碰到防撞墙上，就使它能弹回路面或是贴着墙停下来，不至于翻到山沟里。条件好的地方会安装波形防撞护栏。

　　再次，要完善工程改造。对急弯陡坡，公路部门通过工程改造，对整治难度最大的连续下坡路段，设紧急避险车道，当大货车刹车失灵时，可以选择紧急避险车道行驶。避险车道上还应有一些废旧轮胎，这样车辆撞完后可以强制它停下来。