（三）城市道路系统规划
城市各组成部分是通过城市道路构成一个相互协调、有机联系的整体，道路交通必须满足方便、安全、快速和环境美观的要求，做到道路功能清楚、系统分明，组成一个合理的交通运输网，主要解决城市内部的客流、货运的流通。
1.城市道路系统布置的基本要求
（1）在城市用地组织的基础上，有一个完整的道路系统
（2）区分不同功能的道路性质
（3）充分利用地形、减少工程量
（4）要考虑城市环境和城市面貌要求
（5）要满足敷设各种管线及人防工程要求
2.城市道路交通系统规划
（1）城市道路总体布局，交通应在全市范围中均衡分布，道路系统中，一般干道间距为700m—1100m，道路网密度为2.8—1.8km/km2。小城市干道间距500m作用。
（2）我国城市道路按不同功能有三级划分：
1）主干道（全面性）是城市主要客货运输路线，红线宽为40m左右；
2）次干道（区干道）为联系主要道路之间的辅助交通路线，红线宽为30m左右；
3）支路（街坊路）是各街坊之间的联系道路，红线宽为15m左右。
为明确道路性质，可依其功能分为交通性和生活性两大类道路。
（3）城市道路系统规划要结合地形，减少土方工程量；满足各种管线敷设和人防工程要求，防止噪声干扰。
（4）城市道路系统一般归纳为方格棋盘式、环形放射式和自由式几种。这是根据当地的社会、自然和现状条件所确定，按道路系统的基本要求进行合理布局。
（5）城市道路系统由主要道路和辅助道路两类系统组成。主要道路是交通性道路，是解决城市各部分之间和与对外交通枢纽之间的联系，辅助道路是生活性道路，是解决城市分区的生产和生活组织。
（6）通常采用快、慢车分流，客、货分流，过境与市内交通分流，机动车与非机动车分流；开辟步行区、自行车道、快速公共交通专用道等措施。
（7）确定道路红线宽度应根据城市性质、规模和道路系统规划的要求，考虑交通量（机动车、非机动车、人行交通）、日照通风、管线敷设及建筑布置等因素。道路红线宽度是道路、市政横断面中各种用地宽度的总和，其中机动车道占主要部分。一条车道宽度为3.5m，一条快车道宽为3.75-4m，所需车道数视具体情况而定。道路横断面的基本型式有一块板（红线宽40m以下）、两块板、三块板（红线宽40m以上）三种。型式确定应因地制宜。
（8）城市交通运输的合理组织，应使客运、货运的交通量在城市中均衡分布、减少彼此干扰；合理布置主要吸引人流的公共建筑物；引开过境交通，合理布置大型停车场；组成地上、地下结合的交通枢纽。
3.停车场布置
停车场也称静态交通，是城市道路交通不可分割的组成部分。城市中的停车场地可分为配建停车场和公共停车场。停车场的分布应根据不同类型车辆的要求分别考虑。停车场的位置应选择在对外交通设施附近和大量人流汇集的文化生活设施附近。
（四）城市总体艺术布局
城市规划不仅要创造良好的生产、生活环境，也应考虑城市的艺术美学要求。
城市总体艺术布局，是根据城市的性质、规模、现状条件、城市用地总体规划，形成城市建设艺术布局的基本构思，确定城市建设艺术骨架。
城市艺术布局，要体现城市美学要求，为城市环境中自然美与人工美的综合，如建筑、道路、桥梁的布置与山势、水面、林木的良好结合；城市艺术面貌，是自然与人工、空间与时间、静态与动态的相互结合、交替变化而构成。
（五）旧城市布局的调整与完善
在城市发展的进展中，原有用地结构，产业结构、功能结构和社会结构等总是城市矛盾的集中表现。在城市总体布局中要重视历史文化和文物古迹的保护，要对原有布局加紧调整充实，完善基础设施，综合地解决城市问题，使城市协调平衡发展。
城市是不断发展变化的，总体规划要有一定的灵活性，以适应条件的不断变化，在情况或政策发生较大变化时，规划也要相应调整。
例：
1.大中道路系统中，一般干道间距为（D）m
A700—1000；
B700—1200；
C800—1100；
D700—1100
2.次干道（区干道）为联系主要道路之间的辅助交通路线，红线宽为（C）m
A10；
B20；
C30；
D40[本文共有 2 页，当前是第 2 页] <<上一页 下一页>>
